Treiler Sway
Haagise õõtsus tekib siis, kui haagise küljele mõjuvad jõud põhjustavad haagise liikumist veduki taga küljelt küljele. Kui kõikumine jätkub, võib see hakata hoogu koguma, õõtsudes iga sekundiga intensiivsemalt. Kui seda ei märgita, võib see põhjustada teie sõiduki kontrolli alt väljumise ja tungraua või nii haagise kui ka veduki ümberpööramise.
Suur osa maanteel juhtuvatest õnnetustest, kus haagised on ümber või külili paiskunud, on tingitud haagise kontrollimatust kõikumisest. Need õnnetused põhjustavad tavaliselt kallurhaagisele suuri kahjustusi ja sageli katavad need täielikult.
Trailer Sway põhjused
Millised on need "kõrvaljõud", mis võivad viia haagise kõikumiseni? On mitmeid olukordi, mis võivad viia selleni, et teie treiler kogeb kõikumist.
Tuul
Mõõdukas kuni tugev tuul on haagise kõikumise põhjustaja number üks.
Seda võib olla üllatav kuulda, sest harva on lugusid autodest ja maasturitest, mis tugeva tuule tõttu ümber kukuvad. Kuid kui arvestada haagise aerodünaamikat võrreldes sõiduauto, maasturi või veoautoga, hakkab see loogiline. Kõrvalt vaadates on reisihaagis sisuliselt massiivne puri teel.
Haagise lamedad, laiad küljed püüavad kinni tugevate tuulte tõukejõu ja kui seda piisavalt tugevalt lükata, kaotavad rehvi haarduvuse teel. Kui rehvid on libisenud, algab õõtsumine.
Karmid teed
Halb ilm, olgu selleks vihm, rahe või lumi, võib põhjustada ohtlikke teeolusid. Liigne vesi või jää teedel vähendab teie haagise rehvide veojõudu ja suurendab nende rehvide libisemise võimalust.
Kui seisate silmitsi selliste tingimustega, on parim tegevusplaan teelt välja sõita ja oodata tingimuste paranemist. Kui te mingil põhjusel seda teha ei saa, sõitke nii aeglaselt kui võimalik, et vähendada haagise kontrolli alt väljumise tõenäosust.
Mööduvad suured sõidukid
Kas teist on kunagi mööda sõitnud suur veoauto, mis sõidab suurel kiirusel vastassuunas, ja olete märganud, et teie auto saab selle toimumise ajal pisut põrutada? Seda liikumist põhjustavad mitmed liikuva veoki poolt tekitatud jõud: õhk, mis lükatakse kõrvale, et veokile ruumi teha, ja ajutine vaakum, mis veokist pärast selle möödumist lahkub.
Mõlemad jõud võivad mõjutada teie autot ja haagist ning põhjustada haagise kõikumist. Mida suurem ja kiirem on veok, seda intensiivsemad on need jõud.
Keele kaal
Veduki külge haakimisel toetub haagise kaal kahele punktile: haagise rehvidele/telgedele ja veduki haakeseadmele. Haagise kõikumise vältimiseks peaksid suurema osa haagise massist kandma teljed.
Kogenud RV-autod soovitavad tavaliselt 10–15% haagise kogumassist haakekonksule toetuda, jättes 80–85% massist telgedele. Kui teil on haagise esiosa suhtes liigne kaal, mistõttu veokonks kannab liiga palju haagise kogumassist, vajub teie veduk taha, mis võib põhjustada haagise kõikumist.
Kaalujaotus
Kuigi haagise esiosa liigne raskus võib olla ohtlik, võib sama ohtlik olla ka liiga suur raskuse tagaosa. Haagise raske tagakoormus suurendab kalasaba ja haagise kõikumise tõenäosust.
Sellise ebaõige kaalujaotuse põhjuseks on sageli inimesed, kes laadivad haagise tagaosa suurtesse panipaikadesse raskeid varustuskaste. See võib juhtuda ka siis, kui inimesed laadivad rasked mootorrattad ja ATV-d haagise taha, arvestamata kaalujaotust ettepoole.
Madal rehvirõhk
Madal rõhk veduki VÕI haagise rehvides võib põhjustada haagise kõikumist. Madalam rehvirõhk = väiksem kandevõime. Seega veenduge, et need kutsikad oleksid pumbatud nende tootja soovitatud PSI-ni.
Kui teil pole kompressorit ja te ei taha oma rehvide jaoks õhu peale raha kulutada, pole teil veel õnnetu. Enamik Ameerika Ühendriikides asuvaid Les Schwabi ja Discount Tire kauplusi pakuvad tasuta rehvirõhu kontrolli ja tasuta õhku. Võimalik, et peate ootama väikeses järjekorras, kuid see on tasuta.
Kuidas vältida reisitreileri kiikumist
Meie, haagiseomanike õnneks on haagise soovimatu kõikumise vältimiseks rohkem kui paar käepärast varustust. Kui märkate haagise pukseerimisel haagise kõikumist või soovite tagada, et te seda kunagi ei kohtaks, kaaluge ühe nendest seadmetest ostmist.
Kaalujaotuskonks
Kaalujaotuskonks on spetsiaalne haakeseade, mis on loodud pukseerimismassi ühtlasemaks jaotamiseks vedukile. Selline ühtlane jaotus aitab vältida vedukauto taha vajumist ning hoiab nii puksiiri kui ka haagise teepinnaga paralleelselt.
Kaalujaotushaakeseadmed on varustatud ka kahe komponendiga, mida nimetatakse "vedruvarrasteks". Need latid aitavad hoida haagist veduki taga keskel ja ühel joonel, võimaldades samal ajal kahel sõidukil pöörata pööramise ajal üksteisest sõltumatult liikuda.
Kiikumise juhtseade
Kiikumiskontrollseade, mida RV-de seas tavaliselt tuntakse õõtsvarda nime all, on lihtne seade, mis kasutab hõõrdumist õõtsumise vähendamiseks, tugevdades haagise ja veduki vahelist ühendust, minimeerides haagise külgsuunas liikumist.
Kiikumise juhtseadmed on mõistliku hinnaga ja üsna lihtsad kinnitage sõiduk ja haagis pärast esialgset paigaldamist. Esialgne paigaldamine võib hõlmata mõningate väiksemate muudatuste tegemist oma haagises või veduki haakeseadises, nii et võib-olla tasub lasta professionaalsel haagissuvila tehnikul paigaldus teie eest teha.
Kui olete rohkem isetegemise tüüp ja soovite näpunäiteid õõtsumisjuhtimisseadme paigaldamise kohta, minge selles artiklis kirjutasin kõik õõtsvarda paigaldamise kohta.
Ma võin isiklikult kinnitada, millist mõju avaldab õõtsvarras pukseeriva sõiduki käsitsemisele. Varem olen vedanud haagiseid nii õõtsvarrastega kui ka ilma ning mäletan, et tundsin nende kahe sõidukogemuse vahel märkimisväärset erinevust. Kiigutusvarras andis mulle suurel kiirusel suurema kontrolli haagise üle, eriti konarlike ja ebatasaste teedega ehituspiirkondades.
Kui teil on suurem reisihaagis, nt see 16′ maastikuauto haagissuvila, on ebatõenäoline, et väike õõtsusseade, nagu õõtsvarras, mõjutab oluliselt teie haagise õõtsumist. Suured haagised nõuavad tõhusamaid kõikumise vältimise meetodeid, nagu ülalmainitud kaalujaotuskonks.
Kui vedate peamiselt väikest pisarad või kompaktsete seiklushaagiste puhul piisab tõenäoliselt õõtsvardast, et hoida teid kontrolli all.
Kuidas peatada Travel Trailer Sway
Kui satute olukorda, kus teie haagis kõigub ja tundub, et ei taha peatuda, on mõned asjad, mida saate teha ja ei tee et püüda kontrolli tagasi saada.
Esiteks, ärge vajutage pidureid. Võtke jalg gaasipedaalilt maha ja laske oma vedukautol ja haagisel loomulikus tempos hoogu maha võtta. Kui haagise kõikumine on alanud, võib kiire pidurdamine või kiirendamine õõtsuvat liikumist tugevdada.
Kui teie sõiduk hakkab aeglustuma, hoidke rooli sirgelt ja kindlalt haarduge. Võib-olla tunnete õõtsuvat liikumist rooli tõmbamas, seega tehke kõik endast oleneva, et sellele vastu seista. Alles siis, kui kõikumine on kontrolli all, peaksite alustama õrnalt maanteepeenrasse sulandumist.
Kui olete sõiduki ja haagise üle kontrolli saanud, parkige õlale ja lülitage sisse ohutuled. Olles liikluses ettevaatlik, väljuge pukseeritavast sõidukist ja kontrollige oma haagist, haagise haakekonks ja veoauto konks. Kontrollige kahjustusi, mis võivad mõjutada teie võimet haagise vedamist jätkata.
Kui näete kahjustusi või ei usalda oma võimet teha enesekindlat otsust, kaaluge professionaalse maanteeabi kutsumist.
Kui kõik näib olevat kahjustamata ja hea, jätkake oma teed ettevaatlikult. Säilitage kiirus, mis on vähemalt 10 miili tunnis madalam kui varem, et vähendada haagise õõtsumise ohtu.
Järeldus
Loodan, et teie suurim näpunäide sellest artiklist on lihtsalt valmisolek ja ettevaatlik. Haagise kõikumist on lihtne vältida, kui võtta kasutusele õiged ettevaatusabinõud. Seega veenduge, et teil oleks õige varustus, õiged teadmised ja piisavalt enesekindlust, et viia teid ja teie haagis soovitud kohta. Turvalised Reisid!
