טריילר סוויי
נדנוד הקרוואן מתרחש כאשר כוחות בצד של גרור שנגרר גורמים לגרור להתחיל לנוע מצד לצד מאחורי הרכב הגורר. ככל שהנדנוד נמשך הוא יכול להתחיל לבנות מומנטום, להתנדנד בצורה אינטנסיבית יותר עם כל שנייה. אם לא מסומן, הדבר עלול לגרום לרכב שלך להסתחרר משליטה ולסכין, או להעיף גם את הקרוואן וגם את הרכב הגורר.
אחוז גבוה של תאונות דרכים שבהן נגרר נסיעה התהפך או התהפך על צידם מיוחס לתנודת נסיעה בלתי מבוקרת. תאונות אלו גורמות בדרך כלל לנזק גדול לקרוואן המוטף, ולעיתים מסתכמות לחלוטין.
גורמים להתנדנדות טריילר
אז מה הם ה"כוחות הצדדיים" האלה שיכולים להוביל לתנודת הקרוואן? ישנם מספר מצבים שיכולים להוביל לכך שהקרוואן שלך חווה את 'התנודה'.
רוח
רוחות מתונות עד כבדות הן האשם מספר אחת בגרימת נדנוד הקרוואן.
זה עשוי להיות מפתיע לשמוע כי רק לעתים רחוקות יש סיפורים על מכוניות ורכבי שטח שהופלו על ידי רוחות כבדות. אבל אם אתה מחשיב את האווירודינמיקה של נגרר בהשוואה לרכב, שטח או משאית, זה מתחיל להיות הגיוני. במבט מהצד, קרון נסיעה הוא בעצם מפרש מסיבי על הכביש.
הצדדים השטוחים והרחבים של הקרוואן תופסים את מלוא כוח הדחיפה של רוחות כבדות וכשדוחפים אותם חזק מספיק, מאבדים אחיזת צמיגים על הכביש. לאחר שהצמיגים החליקו, פעולת הנדנוד תתחיל.
כבישים קשים
מזג אוויר סגרירי, בין אם זה גשם, ברד או שלג, עלול לגרום לתנאי דרך מסוכנים. נוכחותם של מים או קרח מוגזמים על הכביש תקטין את מידת האחיזה של צמיגי הקרוואן שלך ותגדיל את האפשרות של החלקה של צמיגים אלה.
אם אתה מתמודד עם תנאים כאלה, תוכנית הפעולה הטובה ביותר היא לרדת מהכביש ולחכות שהתנאים ישתפרו. אם מסיבה כלשהי אינך מסוגל לעשות זאת, סע לאט ככל האפשר בבטחה על מנת להקטין את הסבירות שהקרוואן שלך יתנדנד ללא שליטה.
חולף על פני כלי רכב גדולים
האם אי פעם חלפה על פניך משאית גדולה שנסעה לכיוון ההפוך במהירות גבוהה ושמת לב שהמכונית שלך נפגעת מעט בזמן שזה קורה? תנועה זו נגרמת מכמה כוחות שנוצרים על ידי המשאית הנעה: אוויר שנדחף הצידה כדי לפנות מקום למשאית, ואקום זמני שנותר על ידי המשאית לאחר שהיא עוברת.
שני הכוחות הללו יכולים להשפיע על המכונית והקרוואן שלך, ולגרום לתנודת הנגרר. ככל שהמשאית גדולה ומהירה יותר, כך הכוחות הללו יהיו חזקים יותר.
משקל הלשון
כשהוא רתום לרכב גרר, משקלו של הנגרר יישען על שתי נקודות: הצמיגים/סרנים של הנגרר, והרתמה של הרכב הגורר. יש לשאת את רוב משקלו של הקרוואן על הסרנים על מנת למנוע נדנוד של הנגרר.
RVers מנוסים ממליצים בדרך כלל על 10-15% מהמשקל הכולל של הקרוואן להיות מונח על הטרמפ, מה שמשאיר 80-85% מהמשקל על הסרנים. אם יש לך משקל מוגזם לכיוון החלק הקדמי של הנגרר שלך, מה שגורם לגרירת הגרירה לשאת יותר מדי ממשקל הנגרר הכולל, רכב הגרור שלך ייפול מאחור, מה שעלול לגרום להתנדנדות הנגרר.
חלוקת משקל
בעוד שיש יותר מדי משקל בחלק הקדמי של הקרוואן שלך יכול להיות מסוכן, זה יכול להיות מסוכן באותה מידה שיש יותר מדי משקל מאחור. עומסים אחוריים כבדים על קרוואן יגדילו את הסבירות של זנב דגים והתנדנדות הקרוואן.
חלוקת משקל לא נכונה כמו זו נגרמת לרוב על ידי אנשים המעמיסים ארגזים כבדים של ציוד בתאי האחסון הגדולים לכיוון החלק האחורי של הקרוואן שלהם. זה יכול לקרות גם כאשר אנשים מעמיסים אופנועים וטרקטורונים כבדים בחלק האחורי של הקרוואן שלהם, מבלי להתחשב בחלוקת המשקל לכיוון הקדמי.
לחץ אוויר נמוך בצמיג
לחץ נמוך בצמיגים של הרכב הגרר שלך או הקרוואן שלך עלול לגרום להתנדנדות הנגרר. לחץ אוויר נמוך יותר בצמיגים = כושר העמסה נמוך יותר. אז ודא שהגורים האלה מנופחים ל-PSI המומלץ של היצרן שלהם.
אם אין לך מדחס ואתה לא רוצה לבזבז כסף על אוויר לצמיגים שלך, עדיין לא חסר לך מזל. רוב חנויות Les Schwab ו-Discount Tire ברחבי ארצות הברית מציעות בדיקות לחץ אוויר חינם בצמיגים ואוויר חינם. אולי תצטרך לחכות בתור קטן אבל היי, זה בחינם.
כיצד למנוע תנודה של טריילר לנסיעות
למזלנו, בעלי הקרוואנים, יש יותר מכמה חלקי ציוד שימושיים למניעת נדנוד לא רצוי של הקרוואן. אם אתה מוצא את עצמך נתקל בתנודת קרוואן בעת גרירת הקרוואן שלך או רוצה להבטיח שלעולם לא תיתקל בה מלכתחילה, שקול לרכוש אחד מהמכשירים הללו.
תקלה לחלוקת משקל
תפס חלוקת משקל הוא תפס מיוחד שנועד לחלק את משקל הלשון לרכב הגורר בצורה שווה יותר. חלוקה אחידה זו מסייעת במניעת צניחת הרכב הגורר מאחור, ושומרת הן על הגורר והן על הנגרר במקביל לפני השטח של הכביש.
מתלים לחלוקת משקל מגיעים גם עם שני רכיבים הנקראים 'מוטות קפיצים'. סורגים אלו עוזרים לשמור על הקרוואן במרכז ובקו מאחורי הרכב הגרר, ועדיין מאפשרים לשני כלי הרכב לנוע ללא תלות זה בזה בזמן הפנייה.
מכשיר בקרת נדנוד
התקן בקרת נדנוד, המכונה בדרך כלל 'מוט נדנוד' בקרב RVers הוא מכשיר פשוט המשתמש בחיכוך כדי להפחית את הנדנוד על ידי הקשחת החיבור בין הנגרר לרכב הגורר, תוך מזעור תנועת הנגרר מצד לצד.
מכשירי בקרת נדנוד במחירים סבירים וקלים למדי לאבטח את הרכב והקרוואן לאחר ההתקנה הראשונית. ההתקנה הראשונית עשויה להיות כרוכה בביצוע כמה שינויים קלים בקרוואן שלך או בחיבור של רכב הגרר שלך, אז אולי כדאי לטכנאי קרוואנים מקצועי לבצע עבורך את ההתקנה.
אם אתה יותר מהסוג של עשה זאת בעצמך ורוצה כמה טיפים כיצד להתקין מכשיר בקרת נדנוד, פנה אל מאמר זה כתבתי הכל על התקנת מוט נדנוד.
אני יכול להעיד באופן אישי על ההשפעה שיש למוט נדנוד על הטיפול ברכב גרר. בעבר גררתי נגררים עם ובלי מוטות נדנוד, ואני זוכר שהרגשתי הבדל ניכר בין שתי חוויות הנהיגה. מוט הנדנוד נתן לי הרבה יותר שליטה על הקרוואן במהירויות גבוהות, במיוחד באזורי בנייה עם כבישים משובשים ולא אחידים.
אם יש לך קרוואן נסיעות גדול יותר כמו קרוואן השטח הזה בגודל 16 אינץ', אין זה סביר שלמכשיר בקרת נדנוד קטן כמו מוט נדנוד תהיה השפעה משמעותית על נדנוד הקרוואן שלך. נגררים גדולים דורשים שיטות מניעת נדנוד חזקות יותר, כמו תקלת חלוקת המשקל שהוזכרה לעיל.
אם אתה בעיקר גורר קטן דמעות או טריילרים להרפתקאות קומפקטיים, סביר להניח שבר מתנדנד יספיק כדי להשאיר אותך בשליטה.
איך לעצור את הנסיעות טריילר סוויי
אם אכן תגיע למצב בו הקרוואן שלך מתנודד ולא נראה שהוא רוצה לעצור, יש כמה דברים שאתה יכול לעשות לא לעשות על מנת לנסות להחזיר את השליטה.
ראשית, אל תדרוק על הבלמים. הורידו את הרגל מדוושת הגז ואפשרו לרכב הגרר ולקרוואן לאבד מומנטום בקצב טבעי. לאחר תחילת תנודת הנגרר, בלימה או האצה מהירה יכולה להעצים את תנועת הנדנוד.
כאשר הרכב שלך מתחיל להאט, שמור על ההגה ישר עם אחיזה יציבה. ייתכן שתוכלו להרגיש את תנועת הנדנוד מושכת בגלגל ההגה, אז עשו כמיטב יכולתכם להתנגד לה. רק ברגע שהנדנוד תחת שליטה צריך להתחיל מיזוג עדין לכתף הכביש המהיר.
לאחר ששולטים ברכב ובקרוואן, חונים על הכתף והדליקו את פנסי המפגע. היו זהירים מהתנועה, צאו מרכב הגרר שלכם ובצעו בדיקה של הנגרר, חיבור הנגרר והגרר שלכם. בדוק אם יש נזק שעלול להשפיע על יכולתך להמשיך ולגרור את הקרוואן.
אם אתה כן רואה נזק, או שאתה לא סומך על היכולת שלך לבצע שיפוט בטוח, שקול להתקשר לסיוע מקצועי בצד הדרך.
אם הכל נראה לא פגום וטוב ללכת, המשיכו בזהירות בדרככם. שמרו על מהירות נמוכה ב-10 קמ"ש לפחות ממה שנסעתם קודם לכן על מנת להפחית את הסיכון להתרחשות שוב תנודות נגרר.
סיכום
אני מקווה שהדבר הכי גדול שלך מהמאמר הזה הוא פשוט להיות מוכן ולהיזהר. קל למנוע את תנודת הנגרר אם ננקטים אמצעי הזהירות הנכונים. אז וודאו שיש לכם את הציוד המתאים, את הידע המתאים ומספיק ביטחון כדי להביא אתכם ואת הקרוואן שלכם למקום אליו אתם רוצים להגיע. טיולים בטוחים!
