Balanço do trailer
A oscilação do trailer ocorre quando forças na lateral de um trailer que está sendo rebocado fazem com que o trailer comece a se mover de um lado para o outro atrás do veículo rebocador. À medida que o balanço continua, ele pode começar a ganhar impulso, balançando mais intensamente a cada segundo. Se não for verificado, isso pode fazer com que seu veículo gire fora de controle e vire o canivete ou vire o trailer e o veículo de reboque.
Uma alta porcentagem de acidentes rodoviários em que os reboques de viagem capotaram ou tombaram para os lados é atribuída à oscilação descontrolada do reboque de viagem. Esses acidentes normalmente resultam em grandes danos ao trailer tombado e, muitas vezes, destroem-no completamente.
Causas da oscilação do trailer
Então, quais são essas “forças laterais” que podem causar oscilação do trailer? Há uma série de situações que podem fazer com que o seu trailer sofra “oscilação”.
Vento
Ventos moderados a fortes são os principais culpados por causar oscilações do trailer.
Pode ser surpreendente ouvir isso porque raramente há histórias de carros e SUVs tombados por ventos fortes. Mas se você considerar a aerodinâmica de um trailer em comparação com a de um carro, SUV ou caminhão, isso começa a fazer sentido. Quando visto de lado, um trailer de viagem é essencialmente uma enorme vela na estrada.
As laterais planas e largas de um trailer captam toda a força dos ventos fortes e, quando empurradas com força suficiente, perdem a tração dos pneus na estrada. Assim que os pneus escorregarem, a ação de balanço começará.
Estradas acidentadas
O mau tempo, seja chuva, granizo ou neve, pode resultar em condições perigosas nas estradas. A presença excessiva de água ou gelo na estrada diminuirá a tração dos pneus do trailer e aumentará a possibilidade de escorregamento.
Se você se deparar com tais condições, o melhor plano de ação é sair da estrada e esperar que as condições melhorem. Se por algum motivo você não conseguir fazer isso, dirija o mais devagar e com a maior segurança possível para diminuir a probabilidade de seu trailer balançar fora de controle.
Ultrapassando Veículos Grandes
Você já foi ultrapassado por um caminhão grande indo na direção oposta em alta velocidade e notou que seu carro foi atingido um pouco no momento? Esse movimento é causado por diversas forças criadas pelo caminhão em movimento: o ar sendo empurrado para o lado para dar espaço ao caminhão e um vácuo temporário deixado pelo caminhão após sua passagem.
Ambas as forças podem afetar o carro e o trailer e resultar na oscilação do trailer. Quanto maior e mais rápido o caminhão, mais intensas serão essas forças.
Peso da Língua
Quando atrelado a um veículo trator, o peso do reboque ficará apoiado em dois pontos: os pneus/eixos do reboque e o engate do veículo trator. A maior parte do peso do reboque deve ser suportada pelos eixos para evitar a oscilação do reboque.
RVers experientes normalmente recomendam que 10-15% do peso total do trailer fique apoiado no engate, deixando 80-85% do peso apoiado nos eixos. Se você colocar peso excessivo na frente do trailer, fazendo com que o engate de reboque carregue muito do peso total do trailer, o veículo de reboque cederá na parte traseira, resultando potencialmente na oscilação do trailer.
Distribuição de peso
Embora ter muito peso na frente do trailer possa ser perigoso, pode ser igualmente perigoso ter muito peso na parte traseira. Cargas traseiras pesadas em um trailer aumentarão a probabilidade de derrapagem e oscilação do trailer.
Uma distribuição inadequada de peso como essa é frequentemente causada por pessoas que carregam caixas pesadas de equipamentos nos grandes compartimentos de armazenamento na parte traseira do trailer. Também pode acontecer quando as pessoas carregam motocicletas pesadas e ATVs na parte traseira do trailer, sem considerar a distribuição do peso na frente.
Baixa pressão do pneu
Ter baixa pressão nos pneus do seu veículo de reboque OU do seu trailer pode resultar em oscilação do trailer. Menor pressão dos pneus = menor capacidade de carga. Portanto, certifique-se de que esses filhotes estejam inflados de acordo com o PSI recomendado pelo fabricante.
Se você não tem compressor e não quer gastar dinheiro com ar para os pneus, ainda não está sem sorte. A maioria das lojas Les Schwab e Discount Tire nos Estados Unidos oferecem verificações gratuitas de pressão dos pneus e ar livre. Você pode ter que esperar em uma pequena fila, mas ei, é grátis.
Como prevenir a oscilação do trailer de viagem
Para nossa sorte, proprietários de trailers, existem mais do que alguns equipamentos úteis para evitar oscilações indesejadas do trailer. Se você encontrar oscilação do trailer ao rebocá-lo ou quiser garantir que nunca o encontrará, considere comprar um desses dispositivos.
Engate de distribuição de peso
Um engate de distribuição de peso é um engate especializado projetado para distribuir o peso do engate ao veículo rebocador de maneira mais uniforme. Esta distribuição uniforme ajuda a evitar que o veículo de reboque ceda na parte traseira e mantém o veículo de reboque e o reboque paralelos à superfície da estrada.
Os engates de distribuição de peso também vêm com dois componentes chamados 'barras de mola'. Essas barras ajudam a manter o trailer centralizado e alinhado atrás do veículo de reboque, ao mesmo tempo que permitem que os dois veículos se movam independentemente um do outro durante a curva.
Dispositivo de controle de oscilação
Um dispositivo de controle de oscilação, comumente conhecido como 'barra oscilante' entre RVers, é um dispositivo simples que usa fricção para reduzir a oscilação, endurecendo a conexão entre o trailer e o veículo rebocador, minimizando o movimento lateral do trailer.
Os dispositivos de controle de oscilação têm preços razoáveis e são bastante fáceis de proteger o veículo e o reboque após a instalação inicial. A instalação inicial pode envolver fazer algumas pequenas modificações no trailer ou no engate do veículo de reboque, portanto, pode valer a pena contratar um técnico profissional de RV para realizar a instalação para você.
Se você gosta mais do tipo “faça você mesmo” e quer algumas dicas sobre como instalar um dispositivo de controle de oscilação, vá para neste artigo escrevi tudo sobre instalação da barra estabilizadora.
Posso atestar pessoalmente o impacto que uma barra estabilizadora tem no manuseio de um veículo de reboque. No passado, reboquei reboques com e sem barras estabilizadoras e lembro-me de sentir uma diferença considerável entre as duas experiências de condução. A barra estabilizadora me deu muito mais controle sobre o trailer em altas velocidades, especialmente em zonas de construção com estradas esburacadas e irregulares.
Se você tiver um trailer de viagem maior, como esta caravana off-road de 16′, é improvável que um pequeno dispositivo de controle de oscilação, como uma barra estabilizadora, tenha um impacto significativo na oscilação do seu trailer. Reboques grandes exigem métodos mais robustos de prevenção de oscilação, como o engate de distribuição de peso mencionado acima.
Se você reboca principalmente pequenos lágrimas ou trailers de aventura compactos, uma barra estabilizadora provavelmente será suficiente para mantê-lo sob controle.
Como parar a oscilação do trailer de viagem
Se você acabar em uma situação em que seu trailer está balançando e parece não querer parar, há algumas coisas que você pode fazer e não fazer para tentar recuperar o controle.
Primeiro de tudo, não pise no freio. Tire o pé do acelerador e permita que o veículo de reboque e o trailer percam impulso em um ritmo natural. Uma vez iniciada a oscilação do reboque, a travagem ou aceleração rápida pode intensificar o movimento de oscilação.
À medida que o veículo começa a desacelerar, mantenha o volante reto com firmeza. Você pode sentir o movimento oscilante puxando o volante, então faça o possível para resistir. Somente quando a oscilação estiver sob controle você deverá iniciar uma fusão suave com o acostamento da rodovia.
Uma vez no controle do veículo e do trailer, estacione no acostamento e acenda as luzes de emergência. Sendo cauteloso com o trânsito, saia do veículo de reboque e faça uma inspeção no trailer, no engate do reboque e no engate do veículo de reboque. Verifique se há algum dano que possa afetar sua capacidade de continuar rebocando o trailer.
Se você perceber danos preocupantes ou não confiar em sua capacidade de fazer um julgamento confiável, considere ligar para assistência rodoviária profissional.
Se tudo parecer intacto e pronto, continue seu caminho com cautela. Mantenha uma velocidade pelo menos 10 km/h inferior à que você estava viajando antes para reduzir o risco de oscilação do trailer ocorrer novamente.
Conclusão
Espero que a maior lição deste artigo seja simplesmente estar preparado e ter cuidado. A oscilação do trailer é fácil de evitar se as precauções corretas forem tomadas. Portanto, certifique-se de ter o equipamento certo, o conhecimento adequado e confiança suficiente para levar você e seu trailer aonde desejam. Viagens seguras!
