Трейлер
Раскачивание прицепа возникает, когда силы на стороне буксируемого прицепа заставляют прицеп начинать двигаться из стороны в сторону позади буксирующего автомобиля. По мере продолжения раскачивания он может начать набирать обороты, раскачиваясь с каждой секундой все сильнее. Если ничего не остановить, это может привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из-под контроля и перевернется или перевернется как прицеп, так и буксирующий автомобиль.
Высокий процент дорожно-транспортных происшествий, в которых туристические прицепы переворачиваются или опрокидываются на бок, объясняется неконтролируемым раскачиванием туристического прицепа. Эти аварии обычно приводят к серьезному повреждению опрокинутого прицепа, а зачастую и к его полному повреждению.
Причины раскачивания прицепа
Так что же это за «боковые силы», которые могут привести к раскачиванию прицепа? Существует ряд ситуаций, которые могут привести к тому, что ваш трейлер начнет «раскачиваться».
ветер
Умеренный и сильный ветер является основной причиной раскачивания прицепа.
Это может быть удивительно услышать, потому что редко случаются истории о том, что автомобили и внедорожники опрокидываются сильным ветром. Но если вы сравните аэродинамику прицепа с легковым автомобилем, внедорожником или грузовиком, это обретет смысл. Если смотреть сбоку, туристический прицеп представляет собой, по сути, массивный парус на дороге.
Плоские, широкие стороны прицепа воспринимают всю толкающую силу сильного ветра и при достаточно сильном толкании теряют сцепление шин с дорогой. Как только шины проскальзывают, начинается раскачивание.
Грубые дороги
Ненастная погода, будь то дождь, град или снег, может привести к опасным дорожным условиям. Наличие чрезмерного количества воды или льда на дороге уменьшит силу сцепления шин прицепа и увеличит вероятность их пробуксовки.
Если вы столкнулись с такими условиями, лучший план действий — съехать с дороги и дождаться улучшения условий. Если по какой-либо причине вы не можете этого сделать, двигайтесь как можно медленнее и безопаснее, чтобы снизить вероятность выхода прицепа из-под контроля.
Проезжающие большие транспортные средства
Вы когда-нибудь проезжали мимо большого грузовика, едущего в противоположном направлении на высокой скорости, и замечали, что при этом вашу машину немного трясло? Это движение вызвано несколькими силами, создаваемыми движущимся грузовиком: воздух отталкивается, освобождая место для грузовика, и временный вакуум, который остается после проезда грузовика.
Обе эти силы могут повлиять на ваш автомобиль и прицеп и привести к раскачиванию прицепа. Чем больше и быстрее грузовик, тем интенсивнее будут эти силы.
Вес языка
При подсоединении к тягачу вес прицепа приходится на две точки: шины/оси прицепа и сцепное устройство тягача. Большая часть веса прицепа должна приходиться на оси, чтобы избежать раскачивания прицепа.
Опытные владельцы автодомов обычно рекомендуют 10–15 % общего веса прицепа опираться на сцепное устройство, а 80–85 % веса приходится на оси. Если у вас слишком большой вес в передней части прицепа, из-за чего на буксирное устройство приходится слишком большая часть общего веса прицепа, ваш буксирный автомобиль провиснет сзади, что может привести к раскачиванию прицепа.
Распределение веса
Хотя слишком большой вес в передней части прицепа может быть опасен, не менее опасно иметь слишком большой вес в задней части прицепа. Тяжелая задняя нагрузка на прицеп увеличит вероятность «рыбьего хвоста» и раскачивания прицепа.
Неправильное распределение веса, подобное этому, часто возникает из-за того, что люди загружают тяжелые коробки со снаряжением в большие отсеки для хранения вещей в задней части прицепа. Это также может произойти, когда люди загружают тяжелые мотоциклы и квадроциклы в заднюю часть прицепа, не учитывая распределение веса спереди.
Низкое давление в шинах
Низкое давление в шинах вашего тягача ИЛИ прицепа может привести к раскачиванию прицепа. Более низкое давление в шинах = более низкая грузоподъемность. Поэтому убедитесь, что эти щенки накачаны до рекомендованного производителем давления.
Если у вас нет компрессора и вы не хотите тратить деньги на воздух для шин, вам еще не повезло. Большинство магазинов Les Schwab и Discount Tire в США предлагают бесплатную проверку давления в шинах и бесплатный воздух. Возможно, вам придется подождать в небольшой очереди, но, эй, это бесплатно.
Как предотвратить раскачивание туристического прицепа
К счастью для нас, владельцев прицепов, существует множество удобных приспособлений для предотвращения нежелательного раскачивания прицепа. Если вы столкнулись с раскачиванием прицепа при буксировке прицепа или хотите, чтобы вы никогда с ним не сталкивались, подумайте о приобретении одного из этих устройств.
Распределение веса
Сцепное устройство для распределения веса — это специализированное сцепное устройство, предназначенное для более равномерного распределения веса языка на тягач. Такое равномерное распределение помогает предотвратить провисание задней части тягача и удерживает тягач и прицеп параллельно поверхности дороги.
Сцепки для распределения веса также состоят из двух компонентов, называемых «пружинными стержнями». Эти поручни помогают удерживать прицеп по центру и на одной линии с буксирующим автомобилем, в то же время позволяя двум автомобилям двигаться независимо друг от друга при повороте.
Устройство контроля раскачивания
Устройство контроля раскачивания, широко известное среди автодомов как «стабилизатор», представляет собой простое устройство, которое использует трение для уменьшения раскачивания за счет усиления соединения между прицепом и тягачом, сводя к минимуму поперечное движение прицепа.
Устройства контроля раскачивания имеют разумную цену и довольно просты в установке. обезопасить автомобиль и прицеп после первоначальной установки. Первоначальная установка может включать внесение некоторых незначительных изменений в ваш прицеп или сцепное устройство вашего тягача, поэтому, возможно, стоит поручить установку профессиональному специалисту по автофургонам.
Если вы предпочитаете делать все самостоятельно и хотите получить несколько советов о том, как установить устройство контроля раскачивания, перейдите по ссылке в этой статье я написал все об установке стабилизатора поперечной устойчивости.
Я лично могу подтвердить влияние стабилизатора поперечной устойчивости на управляемость буксирующего автомобиля. Раньше я буксировал прицепы со стабилизаторами поперечной устойчивости и без них, и помню, что почувствовал значительную разницу между этими двумя ощущениями от вождения. Стабилизатор позволил мне лучше контролировать прицеп на высоких скоростях, особенно в зонах строительных работ с ухабистыми и неровными дорогами.
Если у вас есть большой туристический прицеп, например этот 16-футовый внедорожный фургон, маловероятно, что небольшое устройство контроля раскачивания, такое как стабилизатор поперечной устойчивости, окажет существенное влияние на раскачивание вашего прицепа. Большие прицепы требуют более мощных методов предотвращения раскачивания, таких как вышеупомянутая сцепка для распределения веса.
Если вы преимущественно буксируете небольшие слезинок или компактных прицепах для приключений, стабилизатора поперечной устойчивости, вероятно, будет достаточно, чтобы держать вас под контролем.
Как остановить раскачивание туристического прицепа
Если вы оказались в ситуации, когда ваш прицеп раскачивается и не хочет останавливаться, вы можете сделать несколько вещей: не делать чтобы попытаться восстановить контроль.
Во-первых, не нажимайте на тормоза. Уберите ногу с педали газа и позвольте буксировщику и прицепу терять скорость в естественном темпе. После начала раскачивания прицепа резкое торможение или ускорение могут усилить раскачивание.
Когда ваш автомобиль начнет замедляться, держите руль прямо и крепко держите его. Вы можете почувствовать, как раскачивающееся движение тянет рулевое колесо, поэтому постарайтесь сопротивляться этому. Только после того, как раскачивание будет взято под контроль, вы можете начать плавный въезд на обочину шоссе.
Получив контроль над автомобилем и прицепом, припаркуйтесь на обочине и включите аварийную световую сигнализацию. Соблюдая осторожность на дороге, выйдите из буксирующего автомобиля и проверьте прицеп, сцепное устройство прицепа и сцепное устройство буксирного автомобиля. Проверьте наличие повреждений, которые могут повлиять на вашу способность продолжать буксировку прицепа.
Если вы заметили повреждения или не доверяете своей способности сделать уверенный оценочный звонок, подумайте о том, чтобы обратиться за профессиональной помощью на дороге.
Если все выглядит неповрежденным и готовым к работе, осторожно продолжайте свой путь. Поддерживайте скорость как минимум на 10 миль в час ниже, чем вы ехали раньше, чтобы снизить риск повторного раскачивания прицепа.
Заключение
Я надеюсь, что ваш главный вывод из этой статьи — просто быть готовым и осторожным. Раскачивание прицепа легко предотвратить, если принять правильные меры предосторожности. Поэтому убедитесь, что у вас есть подходящее снаряжение, необходимые знания и достаточная уверенность, чтобы доставить вас и ваш трейлер туда, куда вы хотите. Безопасные путешествия!
